يتطلب أي محرك احتراق داخلي تبريدًا مناسبًا. بدونها، سوف يسخن المحرك ببساطة، ونتيجة لذلك ستفشل العناصر المتحركة على الفور. محركات السيارات الحديثة مزودة بنظام تبريد سائل، والذي يوفر تبريداً مستمراً يتم تحقيقه من خلال تشغيل مضخة الماء (المضخة). مهما كان سائل التبريد المستخدم في المحرك، فإن التسخين لفترة طويلة سيؤدي دائمًا إلى الغليان. لمنع هذه العملية، يتم استخدام المبرد في نظام التبريد. وهو عبارة عن نظام من الأنابيب الرفيعة المزودة بصفائح خاصة تعمل على زيادة مساحة المبرد.

عندما تكون السيارة في حالة حركة، يصل تدفق الهواء إلى سطح عمل الرادياتير ويمر بين الشرائح، مما يؤدي إلى تبريد المعدن. وبالتالي، تنخفض درجة حرارة سائل التبريد تدريجياً.

ومع ذلك، فإن المبرد غير قادر على التعامل مع ارتفاع درجة الحرارة من تلقاء نفسه، خاصة إذا كانت السيارة متوقفة أو تتحرك بسرعات منخفضة. وتساعده في ذلك مروحة كهربائية تعمل تلقائيًا عندما يصل سائل التبريد إلى درجة حرارة معينة.

إذا فشل، فإن المحرك يواجه حتما ارتفاع درجة الحرارة مع كل العواقب المترتبة على ذلك. في هذا المقال سنتحدث عنه الأسباب المحتملةلماذا لا تعمل مروحة التبريد، وكذلك كيفية تحديد الأعطال ذات الصلة والقضاء عليها.

ما هي مروحة الرادياتير

في البداية، نلاحظ أن جميع المعلومات المقدمة مخصصة أكثر لأصحاب VAZ، على الرغم من أنها يمكن أن تكون مفيدة أيضًا لسائقي السيارات الأجنبية.

مروحة التبريد VAZ عبارة عن محرك كهربائي عادي يعمل بجهد 12 فولت من الشبكة الموجودة على متن السيارة. تم تجهيز عمودها بمكره يولد تدفقًا قويًا للهواء ويوجهه إلى سطح عمل المبرد. يتم تثبيت المروحة على إطار خاص (إطار) في الجزء الأمامي. في الخلف محمي بشبكة المبرد.

تم تجهيز معظم سيارات VAZ بمروحة واحدة. ولكن هناك أيضا استثناءات. على سبيل المثال، تحتوي مروحة التبريد NIVA على محركين كهربائيين مستقلين مع دافعة تعمل في وقت واحد. يعد ذلك ضروريًا حتى يبرد محرك سيارة الدفع الرباعي المحلية بشكل أسرع.

كيف يتم تشغيل المروحة؟

يتم تشغيل الجهاز بشكل مختلف في نماذج مختلفة. في السيارات ذات المحركات المكربنة، يبدأ تشغيله بعد أن يصل سائل التبريد إلى درجة حرارة معينة (105-107 درجة مئوية) ويتم تشغيل مفتاح المروحة (يجب عدم الخلط بينه وبين سائل التبريد)، الذي يرسل إشارة إلى المرحل. يغلق الدائرة الكهربائية، إمداد الطاقة للمحرك الكهربائي.

تختلف دائرة مروحة التبريد للسيارات ذات الحاقن قليلاً. يتم التحكم في كل شيء هنا بواسطة وحدة إلكترونية. يتم تحليل المعلومات الواردة من مستشعر التشغيل أولاً بواسطة وحدة التحكم، وبعد ذلك فقط يتم نقلها إلى المرحل.

الأعطال المحتملة للمروحة

إذا وصلت درجة حرارة السائل إلى قيمة حرجة، ولكن مروحة تبريد الرادياتير لا تعمل، فهذا يعني أن هناك مشكلة في مكان ما. مهمتنا هي العثور عليه والقضاء عليه. دعونا نشير إلى الأعطال الأكثر شيوعًا والتي بسببها لا تعمل مروحة التبريد. ليس هناك الكثير منهم.

1. لقد فشل محرك المروحة.
2. تلف سلامة الأسلاك التي تزود المحرك الكهربائي أو توصيل مستشعر مفتاح المروحة.
3. ضعف الاتصال في المحرك أو موصلات الاستشعار.
4. مروحة تبريد.
5. تتابع المروحة معيب.
6. المستشعر معيب.
7. أعطال في تشغيل صمام الأمان لخزان التمدد.

فحص المحرك الكهربائي

إذا كانت مروحة التبريد لا تعمل، فإن أول شيء عليك القيام به هو التحقق من محركها (المحرك الكهربائي). من السهل القيام بذلك. يكفي أن تأخذ سلكين وتوصيلهما بالمروحة وتشغيلها مباشرة من البطارية. إذا بدأ، فالمشكلة ليست فيه. نحن بحاجة للبحث عنها أبعد من ذلك. في الوقت نفسه، يمكنك التحقق من جهات الاتصال في موصل المحرك. في بعض الأحيان يحدث أن المشكلة تكمن فيهم. دخول الأوساخ والغبار، وكذلك أكسدة الأسطح المعدنية يمكن أن يسبب فشل الاتصال.

إذا لم يتم تشغيل المحرك الكهربائي بعد توصيله بالبطارية، فمن المرجح أن تكون البطارية قد تعطلت. قد يكون السبب في ذلك:

• فرش بالية
• تدمير الخزان
• ماس كهربائى للدوار أو اللفات حديد التسليح.

في الحالة الأولى، يكفي استبدال الفرش بأخرى جديدة، وسيعمل محرك المروحة كالجديد مرة أخرى. في حالة تدمير المجمع أو ماس كهربائى لللفات، قد لا يساعد الإصلاح.

فحص الأسلاك

عطل شائع آخر يؤدي إلى عدم تشغيل مروحة التبريد هو انتهاك سلامة الأسلاك. يمكن أن يكون هذا كسرًا في السلك أو قصرًا على الأرض. يمكنك فحص الدائرة باستخدام جهاز اختبار السيارة العادي الذي يتم تشغيله في وضع الكاشف. في هذه الحالة، يجب عليك "رنين" ليس فقط السلك من المستشعر إلى وحدة التحكم، ولكن أيضًا الأسلاك التي تربط وحدة التحكم بالمصهر، والمصهر بالمرحل، والمرحل بالمحرك الكهربائي.

فحص المصهر ومرحل المروحة

إذا كان كل شيء على ما يرام مع الأسلاك الكهربائية، ننتقل إلى المعدات الأخرى. أولا، دعونا نتحقق من فتيل مروحة التبريد. يقع عادةً أسفل غطاء السيارة ويحمل علامة F7. نتحقق من ذلك باستخدام نفس جهاز اختبار السيارة. إذا كان المصهر جيدًا، فانتقل. نحن نبحث عن مرحل تبديل المروحة. إنه موجود أسفل غطاء اللوحة اليمنى للكونسول المركزي. هناك ثلاثة مرحلات هناك. سيساعدك دليل مالك السيارة على تحديد ما تحتاجه منذ ذلك الحين نماذج مختلفةموقع مختلف.

ولكن كيف للتحقق من التتابع؟ في الظروف الميدانية، يكاد يكون من المستحيل تحديد أدائها. من الأسهل أخذ مرحل مجاور (إذا كانت معلماته متطابقة) وتثبيته في الفتحة المطلوبة.

اختبار مستشعر مفتاح المروحة

قد يكون السبب التالي لعدم عمل مروحة التبريد هو وجود خلل في المستشعر. حالات فشل هذا العنصر ليست نادرة جدًا. من الممكن أن نحدد بدقة أن المستشعر هو الذي تعطل فقط في السيارة المزودة بمحرك حقن. إذا قمت بفصلها عن مصدر الطاقة، فسوف ترى وحدة التحكم الإلكترونية ذلك على أنه خلل في النظام وستبدأ تشغيل المروحة في وضع الطوارئ.

يتم إجراء الفحص على النحو التالي. نقوم بتسخين السيارة حتى تصل درجة الحرارة إلى 100 درجة مئوية ثم نطفئ المحرك ونرفع غطاء المحرك ونفصل الحساس عن طريق فصل الموصل الموجود عليه. بعد هذا نبدأ المحرك. إذا تم تشغيل المروحة، فالمشكلة تكمن في المستشعر.

لسوء الحظ، مثل هذا الفحص غير ممكن في السيارات ذات المحركات المكربنة. هنا، يمكنك تحديد وظيفة مستشعر مفتاح المروحة فقط عن طريق استبداله بآخر جديد وتسخين المحرك إلى درجة حرارة التشغيل.

تغيير صمام الأمان

هناك عطل آخر يمكن أن يؤدي إلى فشل النظام. إذا لم تعمل مروحة التبريد حتى بعد التأكد من تشغيل جميع عناصر السلسلة المدرجة، فمن المفيد التحقق من صمام الأمان الموجود على خزان التمدد.

ويتمثل دور هذا الصمام في الحفاظ على ضغط التشغيل في النظام أعلى من الضغط الجوي. يعد ذلك ضروريًا حتى لا يغلي الماء الموجود في سائل التبريد عند تسخينه إلى 100 درجة مئوية. إذا فشل صمام الأمان، فإن الضغط في النظام سوف يتساوى مع الضغط الجوي، وسوف يغلي السائل، ويصل إلى نقطة غليان الماء .

يمكن تشغيل مستشعر التشغيل، كما ذكرنا سابقًا، فقط عند درجة حرارة 105-107 درجة مئوية. وبالتالي، سوف يغلي سائل التبريد لدينا، لكن المروحة لن تعمل.

كيفية التحقق من هذا أمر مستحيل في المنزل. من الأسهل شراء صمام جديد، خاصة أنه يكلف بضعة سنتات.

وأخيرا، تحقق من نصائح مفيدة، مما سيسمح لك، إذا لم تتمكن من تجنب المشكلات المتعلقة بتضمين مروحة التبريد في الوقت المناسب، وفقًا لـ على الأقل، على الأقل تحسين الوضع قليلا.

1. تحقق بشكل منهجي من تشغيل جميع عناصر نظام التبريد. انتبه إلى مؤشرات درجة حرارة سائل التبريد الموجودة على لوحة العدادات، واستمع أيضًا إلى ما إذا كانت المروحة قيد التشغيل.
2. مراقبة مستوى سائل التبريد في النظام. استبدله في الوقت المناسب.
3. اغسل غطاء خزان التمدد تحت الماء الجاري مرة واحدة على الأقل سنويًا. سيؤدي هذا الحل إلى إطالة عمر صمام الأمان.
4. في حالة وجود عطل بسيط في نظام التبريد، توقف عن القيادة واتخذ الإجراء التصحيحي.
5. إذا لم تعمل مروحة التبريد بسبب فشل المستشعر أو المصهر أو المرحل، ووقعك هذا العطل على الطريق، فافصل المستشعر (للحاقن) أو قم بتوصيل المحرك الكهربائي مباشرة بالشبكة الداخلية (للمكربن) ). بهذه الطريقة يمكنك الوصول إلى أقرب محطة صيانةدون التعرض لخطر ارتفاع درجة حرارة المحرك.

يتكون التحقق من تشغيل المروحة في الشبكة من مقارنة معلماتها الفعلية ببيانات جواز السفر وتصميمه.تشمل معلمات تشغيل المروحة المدروسة ما يلي:

تدفق المروحة، م 3 / ث؛

الضغط الكلي الذي طورته المروحة، Pa؛

سرعة دوران عجلة المروحة s-1.

قبل التحقق من تشغيل المروحة في الشبكة، قم بفحص الغلاف وعجلة المروحة وتنظيفهما من الأوساخ. تأكد من أن الأبعاد الرئيسية للمروحة المثبتة تتوافق مع التصميم. تأكد من صحة اتجاه دوران عجلة المروحة. يتم تشديد الإدخالات الناعمة المثبتة قبل وبعد المروحة. افتح جميع أجهزة التنظيم والاختناق وسحب الهواء وإخراج الهواء.

يتم تحديد تدفق المروحة بالاعتماد على:

ل= جهاز افتراضي* ف

ل- تدفق الهواء، م 3 / ث؛

V م - متوسط ​​​​سرعة حركة الهواء في القسم المقاس وفقًا لقياسات الضغط الديناميكي عند نقاط z، التي يحددها الاعتماد، م/ث؛

الخامس م =((2 / ع)* ف د ) 0.5

ف - منطقة الفتحات المفتوحة لأجهزة سحب الهواء وتوزيع الهواء مع اتجاه ثابت لحركة الهواء أو مساحة المقطع العرضي الكلي للشبكات، م؛

P د - الضغط الديناميكي، Pa

يتم تحديد تدفق المروحة من خلال تدفق الهواء في القسم الذي يكون فيه أكثر ملاءمة. إذا كانت ظروف القياس في الأقسام قبل وبعد المروحة هي نفسها، فسيتم تحديد معدل التدفق على أنه الوسط الحسابي لمعدلات التدفق في هذه الأقسام.

يتم تحديد الضغط الإجمالي الذي طورته المروحة في الشبكة على أنه الفرق بين إجمالي الضغوط عند التفريغ والشفط.

يتم إجراء قياسات الضغط قبل وبعد المروحة عند وصلات الحافة الخاصة بفتحات الشفط والتفريغ الخاصة بالمروحة.

يتم تقليل قيمة الضغط الإجمالي المقاس الذي طورته المروحة إلى ظروف الهواء القياسية وفقًا للاعتماد:

ف = ف ف * ((101,325*(273+ ر ))/(293* ب ))

الكهروضوئية - إجمالي الضغط الطبيعي وفقًا لظروف الهواء القياسية (الضغط 101.325 كيلو باسكال، درجة الحرارة 293 كلفن، رطوبة الهواء النسبية 50%؛

آر في إف - قياس الضغط الإجمالي الفعلي، باسكال؛

ب - الضغط الجوي المقاس، كيلو باسكال؛

ر - قياس درجة حرارة الهواء، درجة مئوية.

يتم تحديد الطاقة عند عمود المروحة بواسطة الصيغة

ن ب = ن ه * ن ه * ن ص

ن ب - قوة عمود المروحة، كيلوواط؛

ن 3 - الطاقة التي يستهلكها المحرك الكهربائي، كيلوواط؛

ن إي - كفاءة المحرك الكهربائي.

ن ص - كفاءة الإرسال.

يتم تحديد سرعة دوران دافعة المروحة بواسطة مقياس سرعة الدوران.

إذا كان التدفق والضغط يتوافقان مع خصائص جواز سفر المروحة، ولكن لا يتوافقان مع التدفق والضغط التصميمي، فتحقق من حالة الشبكة، ومواءمة الأبعاد الهندسية لشبكة التهوية مع التصميم، وانسداد مجاري الهواء و المرشحات.

إذا كانت معلمات المروحة أقل من بيانات جواز السفر، فتحقق من التصميم الديناميكي الهوائي للمروحة، ثم تحقق من امتثال معلمات مدخل الهواء في أنبوب المروحة للمتطلبات الفنية لتثبيت المروحة. يتم القضاء على أوجه القصور التي تم تحديدها.

إذا كانت معلمات تشغيل المروحة أعلى من المواصفات، فافحص المروحة. ويتم فحص شبكة التهوية للتأكد من تركيبها وحسابها بشكل صحيح.

في المراوح، تحقق من حجم الفجوة بين المكره ومنفذ الشفط في الاتجاه الشعاعي، في اتجاه محور العمود. في جميع نقاط الدائرة، يجب أن تفي الفجوة بالمتطلبات الفنية. يجب ألا يكون لدى معظم مراوح الطرد المركزي أي تصريح. يجب دفن مشعب المدخل على مسافة تساوي 1% من قطره. في المراوح المحورية، تبلغ أبعاد الفجوة 0.5% من قطر المكره.

يُسمح بانحراف الضغط الإجمالي عن القيمة المقدمة في جواز السفر بما لا يزيد عن ±5%.

بعد ضبط شبكة التهوية، يتم إعادة قياس الضغط الإجمالي وتدفق المروحة. إذا كان التوريد لا يلبي المتطلبات، قم بالإجراءات التالية:

إذا كان العرض غير كاف. زيادة سرعة دافعة المروحة أو استبدال المروحة بأخرى؛

إذا كان العرض أكثر من اللازم. قم بتقليل سرعة دوران عجلة المروحة أو قم بإنشاء مقاومة محلية إضافية باستخدام الأغشية.

يتم زيادة سرعة دوران دافعة المروحة مع مراعاة حالة السرعة الطرفية المسموح بها.

ويجب أن يؤخذ ذلك بعين الاعتبار تؤدي الزيادة في سرعة دوران دافعة المروحة إلى التغييرات التالية:

يزيد العلف بشكل متناسب.

يزداد ضغط المروحة بمقدار المربع؛

يزداد استهلاك الطاقة للمحرك الكهربائي بمقدار المكعب.

إذا لم يكن من الممكن زيادة إمداد الهواء عن طريق زيادة سرعة دوران العمود، فاستبدل المروحة. يتم أيضًا استبدال المروحة إذا كان وضع التشغيل غير اقتصادي. علاوة على ذلك، يتم استبدال المروحة بمروحة ذات عدد أكبر من الثورات ومروحة ذات عدد أقل.

بعد ضبط المروحة، حدد تسخين الهواء قبل وبعد المروحة.

إذا لم يؤدي الاستبدال بمروحة أخرى إلى التأثير المطلوب، ففكر في تركيب مروحة ثانية بالتوازي أو بالتسلسل. عند تركيب مروحتين، يتم رسم خصائصهما الإجمالية. ويجب الأخذ في الاعتبار أنه في بعض الحالات، قد يؤدي تركيب مروحة ثانية إلى انخفاض إمدادات الهواء مقارنة بتشغيل مروحة واحدة.

ليس الوضع لطيفًا للغاية، ولكنه ربما يكون مألوفًا لكل سائق سيارة ذي خبرة: السيارة "تغلي"، والإبرة الموجودة على مؤشر درجة حرارة المحرك، دون أي أسباب مرئية، يزحف. ما يجب القيام به؟ أول شيء هو إيقاف السيارة فورًا وإيقاف تشغيل المحرك، نظرًا لأن ارتفاع درجة حرارته يمكن أن يؤدي إلى التشويش، مع كل "المسرات" الناتجة عن الإصلاح الشامل. حسنًا، حان الوقت الآن لتذكر كيفية تشخيص نظام التبريد، وعلى وجه الخصوص، كيفية فحص مروحة الرادياتير. تحتاج إلى التحقق من الجزء السفلي من المبرد عن طريق اللمس: إذا كان الجو باردًا، فهناك خلل في منظم الحرارة، وإذا كان ساخنًا مثل الجزء العلوي، فكل شيء واضح، وعلى الأرجح أن المروحة لا تعمل.

يجب أن تنتقل من البسيط إلى المعقد، بدءًا من الأسباب الأكثر تافهة. على سبيل المثال، سلامة المصهر. لم يساعد الاستبدال - تحقق من وظيفة المحرك الكهربائي عن طريق توصيل المروحة مباشرة بالبطارية. في حالة الفشل - الاستبدال فقط. تحقق من مستشعر درجة الحرارة عن طريق إزالة أطرافه وقصر الدائرة الكهربائية بها. إذا بدأت المروحة في العمل في هذا الوضع، فيجب استبدال المستشعر. إذا لم يساعد ذلك، فيجب عليك البحث عن فتحة في دائرة الطاقة عن طريق فحص مرحل المروحة والأسلاك الكهربائية. في بعض الأحيان يكون وضع سلك جديد أسهل من العثور على انقطاع في السلك القديم.

يجب على أي سائق أن يتذكر دائمًا أنه عند اتخاذ قرار بشأن مشكلات مثل كيفية الإصلاح وغسل المبرد وكيفية التحقق من إحكامه وكيفية توصيل المبرد والعديد من المشكلات الأخرى المتعلقة بنظام تبريد المحرك، يجب على المرء الامتثال الكامل للوائح السلامة. ويرجع ذلك إلى زيادة درجة حرارة وضغط سائل التبريد في النظام وسمية السائل. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري مراقبة سلامة عناصر النظام، ولا سيما سلامة أنابيب المبادل الحراري للرادياتير. حسنًا ، إذا قام مالك السيارة بحل مشكلة كيفية استبدال مشعاع المدفأة ، ففي هذه الحالة سيتعين عليك في كثير من الأحيان إزالة الأجزاء الداخلية من المقصورة. أي أنه بالإضافة إلى احتياطات السلامة، من الضروري توخي الحذر عند العمل حتى لا يخل بالتصميم الداخلي للسيارة. عند تغيير مشعاع السخان، يجب عليك التأكد بعناية من ضيق توصيلات قنوات مرور سائل التبريد. إن تسرب مانع التجمد في المقصورة من مكان ما تحت القطع ليس هو المشهد الأكثر متعة.

يعد مشعاع السيارة حلاً تصميميًا مدروسًا يأخذ في الاعتبار العديد من العوامل التشغيلية. لذلك، إذا كان سائق السيارة قد يواجه مشاكل في الإصلاحات البسيطة لنظام التبريد، أو تنظيفه، أو ملء الثقوب الصغيرة، فلا ينبغي طرح أو صياغة مسألة كيفية تفكيك المبرد. من المستحيل "تفكيك وإعادة تجميع" المبرد في المنزل وتحقيق وظائفه الكاملة. إذا ظهر مثل هذا السؤال، فمن المرجح أن الوقت قد حان لاستبدال المبرد بآخر جديد. سيكون هذا أكثر موثوقية، ومع الأخذ في الاعتبار أعطال المحرك المحتملة، سيكون أيضًا أرخص بكثير. عند اختيار المبرد الجديد، يفكر الكثير من الناس في أيهما أفضل - النحاس أو الألومنيوم. من الصعب تقديم المشورة بشأن هذا الأمر. بناءً على قابلية الصيانة، تُفضل سبائك النحاس التي يمكن لحامها في المنزل. يبدو أن الألومنيوم يتمتع بقدرة أعلى على نقل الحرارة وسعر أقل. يجدر إجراء تقييم واقعي لقدراتك المالية ومهارات الإصلاح.

يواجه أساتذة أنظمة المناخ المحلي المنزلي بالفعل معضلات - كيفية اختيار مشعات التدفئة ثنائية المعدن التي تجمع بين قوة الفولاذ ومعامل نقل الحرارة العالي للألمنيوم. من الصعب مواكبة ظهور التقنيات الجديدة. ربما سيتم تحرير عشاق السيارات في يوم من الأيام من خيار بديل، وسوف ينتظرون مشعات مع قابلية صيانة النحاس وسعر الألومنيوم؟

كما تعلمون، يحدث احتراق الوقود أثناء تشغيل محرك السيارة. هذا يخلق عدد كبيرالحرارة في سياق تحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية. في هذه الحالة، يجب إزالة الحرارة الزائدة إلى البيئة الخارجية لمنع ارتفاع درجة حرارة الآليات والأجزاء.

يجب ألا يسخن المحرك نفسه فوق المستوى الأمثل الذي يتراوح بين 80 إلى 90 درجة مئوية. لهذا الغرض، يتم استخدام الأجهزة الخاصة، والتي تشكل معا. تنقسم أنظمة التبريد أيضًا إلى نوعين: السائل والهواء. في السيارات الحديثة، يتم الجمع بين هذين النوعين من الأنظمة ويكونا هجينين.

على الرغم من أن النظام السائل يعتبر النظام الرئيسي، إلا أن تبريد الهواء يستحق أيضًا اهتمامًا خاصًا، والذي بدونه، في ظل ظروف معينة، يكون محرك السيارة أمرًا لا مفر منه. دعونا نلقي نظرة على نظام تبريد الهواء وأعطاله بمزيد من التفصيل.

اقرأ في هذا المقال

أعطال مروحة التبريد: الأعراض والحلول

كما ذكرنا سابقًا، يعد محرك الاحتراق الداخلي نظامًا معقدًا يتطلب التشغيل المستمر لنظام التبريد. وإلا فإنه سيحدث.

يتم إغلاق نظام التبريد السائل، الذي يتم من خلاله تدوير المبردات الخاصة (). باختصار، مبدأ تشغيل نظام التبريد السائل هو أنه أثناء تشغيل المحرك، يدور السائل من خلال غلافه (القنوات في و)، مما يزيل الحرارة الزائدة من الأجزاء الساخنة.

ثم يدخل السائل الساخن ويبرد ويعود إلى المحرك لتبريده. أثناء مرور المبرد، يدخل المبرد الساخن إلى شبكة من الأنابيب الرفيعة. وهذا يساعدها على التبريد بسرعة. وأيضًا، عندما تتحرك السيارة، يحمل تدفق الهواء الوارد حرارة زائدة إلى خارج حجرة المحرك في السيارة.

ومع ذلك، إذا لم يكن هناك ما يكفي من الهواء (أثناء الجلوس في الاختناقات المرورية أو عندما يكون المحرك في وضع الخمول)، فغالبًا ما لا يتمكن نظام السوائل من التعامل مع المهمة. ثم يأتي العمل في اللعب. بمعنى آخر، يتم توصيل نظام تبريد الهواء.

من المهم أن نفهم أنه فقط عندما يتفاعل هذان النظامان، يبرد المحرك بشكل فعال. ببساطة، يتعطل المفتاح الحراري للمروحة (مستشعر المروحة) ويتم تشغيل المروحة. ونتيجة لذلك، يتم إنشاء تدفق الهواء وتشغيل المروحة حتى يتم الوصول إلى درجة الحرارة المثلى.

ثم، عند تلقي إشارة استشعار حول انخفاض في درجة الحرارة، يتم إيقاف تشغيل مروحة الرادياتير. بالمناسبة، لا يوجد أيضًا معيار واحد للمكان الذي يجب تركيب المروحة فيه. يمكن وضعه أمام المبرد وخلفه. لا توجد أيضًا معايير واضحة فيما يتعلق بتصميم المروحة نفسها.

وتتكون من أربع شفرات على الأقل، مثبتة معًا بزاوية خاصة لتحقيق أقصى قدر من سحب الهواء وإيصاله. الأكثر شعبية كان المكره ذو 8 شفرات. حسب التصميم، يمكن تقسيم محرك المروحة إلى 3 أنواع:

• ميكانيكية
• الهيدروميكانيكية.
• كهربائي؛

اليوم، لا يتم استخدام النوع الأول عمليا، خاصة في المركبات المدنية، على الرغم من أنه يظل الأكثر موثوقية في سيارات الدفع الرباعي القوية. النوع الثاني يتلاشى أيضًا تدريجيًا في الخلفية. على أية حال، إذا فشل الجهاز، فمن الضروري التشخيص الفوري وإزالة سبب العطل.

في هذه الحالة، غالبا ما يمكن إجراء الفحص بشكل مستقل. يرجى ملاحظة أنه أثناء التشخيص، قد تبدأ المروحة في العمل فجأة وقد تؤدي شفراتها إلى إصابة الشخص بجروح خطيرة. الأصابع معرضة للخطر بشكل خاص.

فحص مروحة التبريد

لذلك، عندما تتعطل المروحة الحديثة، عليك أن تأخذ في الاعتبار أنها غالبًا ما تكون كهربائية. كقاعدة عامة، تكمن المشكلة في الأسلاك وأجهزة الاستشعار والصمامات وما إلى ذلك. من بين أعطال المروحة الرئيسية، الحالات الأكثر شيوعًا هي عندما تكون مروحة التبريد:

1. لا يتم تشغيله.
2. لا ينطفئون.
3. يتحول في وقت مبكر.
4. لا يتم توجيه تدفق الهواء بشكل صحيح.

يمكنك التحقق من تشغيل المروحة بعدة طرق. إذا لم يتم تشغيل المروحة، فمن المحتمل أنها لم تستقبل الإشارة المطلوبة. في هذه الحالة، أولا وقبل كل شيء، يتم فحص سلسلة نقل هذه الإشارة بأكملها. للقيام بذلك، استخدم جهاز اختبار لتحديد ما إذا كان هناك جهد العرض. إذا لم يكن هناك، فإن المشكلة تكمن في الصمامات المنفوخة أو ضعف الاتصال.

من خلال تطبيق الجهد على المروحة نفسها، يتم التحقق من صلاحيتها للخدمة. إذا دارت فالمشكلة ليست فيها. إذا لم تدور المروحة، فمن الأفضل الاتصال بخدمة السيارات. يمكنك الوصول إلى محطة الخدمة بنفسك، مع الالتزام بقواعد معينة:

• القيادة بسرعة لا تقل عن 60 كم/ساعة. ثم سيتم تنفيذ وظيفة المروحة المكسورة عن طريق الهواء الوارد.
• قم بتشغيل المدفأة إلى الحد الأقصى أثناء القيادة لتحرير الحرارة الزائدة إلى المقصورة. سيكون الجو حارًا في المقصورة، لكن فرص عدم ارتفاع درجة حرارة المحرك تزداد؛
• شاهد سهم درجة حرارة المحرك على اللوحة. عندما تقترب من المنطقة الحمراء، عليك إيقاف السيارة وفتح غطاء المحرك وتبريد المحرك.

عند فحص حساس درجة الحرارة، يتم فصل أسلاكه وقصرها معًا. إذا كانت هذه هي المشكلة، فستعمل المروحة. في هذه الحالة، يمكنك القيادة إلى أقرب محطة خدمة لإجراء الإصلاحات. وإذا لم تعمل المروحة، فمن المرجح أن يتم استبدالها.

على العكس من ذلك، إذا لم تتوقف مروحة الرادياتير عن العمل، فإن المشكلة تكمن في مستشعر درجة الحرارة أو الأسلاك القصيرة أو "الالتصاق" بجهات اتصال التتابع، عندما لا يمكن فتح جهات الاتصال الخاصة بها ويستمر إمداد الجهد الكهربائي للمروحة .

يمكن أيضًا أن يكون سبب التشغيل المستمر لمروحة التبريد هو أنها مسؤولة عن الحفاظ على درجة حرارة المحرك المثلى. عندما تتجاوز درجة حرارة مانع التجمد 90 درجة مئوية، يتم فتح صمام خاص بين الدوائر الكبيرة والصغيرة لنظام التبريد.

إذا تعطل منظم الحرارة، فإن هذا الصمام ينحشر، وغالبًا ما يتحرك مانع التجمد في دائرة صغيرة فقط (دون الدخول إلى المبرد للتبريد). ونتيجة لذلك، سوف تعمل المروحة طوال الوقت.

ليس من الصعب تحديد هذه المشكلة. إذا شعرت أن خراطيم الرادياتير باردة، ولكن المحرك نفسه ساخن، فإن المشكلة تكمن في منظم الحرارة. دعونا نضيف أنه عادةً ما يمكن حل صمام منظم الحرارة العالق عن طريق الطرق على جسمه. إذا لم يساعد ذلك، فيجب إزالة الجهاز واستبداله.

• قد يتم تشغيل المروحة أيضًا في وقت أبكر من اللازم. على الأرجح، هذا هو انهيار جهاز استشعار درجة الحرارة، والذي يجب استبداله. تحتاج أيضًا إلى التفكير في أنواع أجهزة الاستشعار. ويمكن تصميمها لدرجات حرارة مختلفة (ما يسمى بأجهزة استشعار درجة الحرارة "الصيفية" و"الشتوية"). أنها تعمل على أساس درجة الحرارة المحددة. إذا كنت تستخدم مستشعر "الشتاء"، فأنت بحاجة إلى معرفة أنه يتأخر ويتم تشغيله بعد ذلك بقليل.

في هذه الحالة، سيتم تشغيل المروحة قبل ظهور إشارة ارتفاع درجة الحرارة. اتضح أن تأثير التبديل المبكر قد تم إنشاؤه. هذا الوضع ليس انتهاكا. إذا لم تنفخ المروحة المحرك، بل المبرد، فهذا يعني أنه تم تثبيته بشكل غير صحيح. من الممكن أن تكون المحطات قد اختلطت عند الاتصال أو عند حدوث أخطاء. بطريقة أو بأخرى، من الضروري إعادة توصيل المروحة بشكل صحيح.

ما هي النتيجة؟

بعد فحص ميزات تشغيل مروحة الرادياتير، يصبح من الواضح أن نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي ككل ومروحة تبريد المحرك نفسها تجعل من الممكن الحفاظ على المستوى المطلوب نظام درجة الحرارةالجليد.

من المهم أيضًا أن نفهم أن التشغيل المتواصل لنظام التبريد يعتمد على التشغيل المنسق لجميع المكونات. على سبيل المثال، يتم تشغيل المروحة عادةً عندما ترتفع درجة حرارة المحرك فوق 90 ​​درجة مئوية لتبريد المحرك، ثم يتم إيقاف تشغيلها.

إذا تعطلت المروحة أو لم تعمل بشكل صحيح، فسيكون من المحتم إجراء عملية مكلفة أو باهظة الثمن عند ارتفاع درجة حرارة المحرك. وفي الوقت نفسه، هناك أسباب عديدة للفشل والمخالفات في تشغيل المروحة، حيث أن الأجزاء الإلكترونية والميكانيكية للجهاز غالبًا ما تتعطل أثناء التشغيل.

ومع ذلك، في الممارسة العملية، يمكنك في كثير من الأحيان تشخيص جهاز مشكلة بشكل مستقل، وتحديد سبب الانهيار، وإذا أمكن، إصلاح المشكلة. أخيرًا، نلاحظ أنه يمكن تجنب معظم المشكلات المرتبطة بارتفاع درجة حرارة المحرك من خلال الفحوصات الوقائية، بالإضافة إلى التنظيف المنتظم لأطراف ونقاط اتصال مروحة التبريد.

اقرأ أيضا

يتم تشغيل مروحة تبريد المحرك عندما يكون المحرك باردًا أو بعد تشغيل الإشعال: الأسباب والحلول الرئيسية للمشكلة.

يوجد هواء في نظام تبريد المحرك: أعراض التهوية وأسباب تكوين قفل هوائي. كيفية نزف نظام تبريد المحرك.

إذا كانت لديك أي شكوك تتعلق بارتفاع درجة حرارة أي جهاز في الكمبيوتر المحمول، فأنت بحاجة إلى التحقق من تشغيل المروحة. للقيام بذلك، تحتاج إلى استخدام أدوات مساعدة إضافية.

سوف تحتاج

• - سبيدفان.

تعليمات

تحميل برنامج سبيد فان. قم بتثبيته وتشغيل الملف speedfan.exe. قم أولاً بتغيير لغة البرنامج. انقر فوق الزر "تكوين". في النافذة التي تفتح، حدد علامة التبويب خيارات. الآن في عنصر اللغة، قم بتعيين المعلمة الروسية. انقر فوق موافق.

الآن افتح القائمة الرئيسية للبرنامج مرة أخرى. سيُظهر الجزء المركزي من النافذة حالة المراوح ودرجة حرارة الأجهزة المتصلة بها. إذا تجاوزت درجة حرارة الجهاز القاعدة المسموح بها، فسيتم وضع أيقونة "النار" بجوار اسمها.

في الجزء السفلي من النافذة، ابحث عن المروحة المطلوبة وقم بزيادة سرعة دوران شفراتها بالضغط على الزر "لأعلى" عدة مرات. تأكد من انخفاض درجة حرارة المعدات المطلوبة إلى مستوياتها الطبيعية.

إذا لم يحدث هذا، فقم بتنظيفه ميكانيكياأكثر برودة قم بإيقاف تشغيل الكمبيوتر المحمول وتفكيكه. للقيام بذلك، قم بفك العديد من البراغي وافصل الغطاء السفلي للكمبيوتر المحمول. كن حذرًا للغاية، لأنه في معظم الحالات، يتم توصيل العديد من الكابلات به، قادمة من اللوحة الأم. تأكد من تذكر الموصلات التي تم توصيل هذه الكابلات بها.

قم بفك البراغي التي تثبت المروحة المطلوبة بالجهاز. افصل الطاقة عن المروحة عن طريق فصل كابل المروحة. الآن بلل قطعة من القطن في محلول كحول ضعيف وامسح بها شفرات المروحة. إذا كان المبرد صغيرًا جدًا، استخدم قطعة قطن. تنظيف شفرات الغبار بالكامل.

ضع المبرد في المقبس وقم بربطه. قم بتجميع الكمبيوتر المحمول عن طريق توصيل الكابلات بشكل آمن وشد جميع البراغي. تحويل الخاص بك الكمبيوتر المحمول. بعد اكتمال التنزيل نظام التشغيلإطلاق برنامج SpeedFan. تأكد من أن المبرد يعمل بشكل صحيح وأن درجة حرارة الجهاز لا تتجاوز الحد المسموح به.