船が遭難していることを意味するよく知られたコールサイン「SOS」は、英語のフレーズの略語であると考えられています。 セーブ・アワー・ソウルズ、それは「私たちの魂を救ってください」ということです。 実際、これは単なる神話にすぎません。 実際、SOS 信号 (モールス信号の場合、「3 つの点 - 3 つのダッシュ - 3 つの点」) はフレーズの略語ではありません。

SOS を次のようにデコードする セーブ・アワー・ソウルズこれが最も一般的ですが、それでも唯一のものではありません。 場合によっては、この信号はフレーズの省略形と見なされます 私たちの船を救ってください(つまり、「私たちの船を救ってください」)、または 泳ぐか沈むか(つまり、「沈むか泳ぐか」)、あるいは 他の信号を停止する（私の意見では、最も贅沢な解読は「他の信号を停止する」です）。 しかし、SOSとはそのような意味ではありません。

モールス信号を思い出すと、SOS は 3 つの点 (S)、3 つの点 (O)、そして 3 つの点 (S) の組み合わせにすぎません。 これは、この信号が他の多くの信号と同様に、無線電信による通信の時代に出現したことを示唆しています。結局のところ、モールス信号の使用が始まったのはその時でした。 この通信システムに精通している人なら誰でも、そのような組み合わせは非常に速くダイヤルできるとすぐに言うでしょう。 おそらくこれが、SOS という言葉が船舶無線従事者に非常に愛された理由です。

しかし、この文字の組み合わせはすぐに救難信号にはなりませんでした。 一般に、そのような信号が最初に登場したのは 1903 年です。 その後、ベルリンスカヤで 国際会議無線電信局は、「無線電信局は、可能であれば、海上の船舶から受信した救助信号を優先すべきである」という協定に署名した。 そのため、CQD の組み合わせ (ダッシュ、ドット、ダッシュ、ドット、2 つのダッシュ、ドット、2 つのダッシュ、2 つのドット) が提案されました。

この組み合わせは偶然に現れたものではないことに注意してください。これは、英語の単語がDで始まるため、すべての電信局CQの一般呼び出し信号に文字Dが追加された組み合わせでした。 危険（つまり「危険」）。 で この場合信号の意味は、「すべての電信局に危険を知らせます」というものでした。 ただし、容易にわかるように、このような信号を素早くダイヤルすることは、経験豊富な無線オペレーターであっても非常に困難です。 特に遭難した船に乗っている場合はそうだ。

ちなみに、CQDは国際信号にはならず、同社の無線機器を使用する船舶のみで使用されていました。 マルコーニ社つまり、他のデバイスを搭載した船舶はこの信号をブロードキャストしませんでした。 したがって、彼らはそれが何を意味するのか理解していませんでした。 そして、すべての海岸局がそれを正確に識別できるわけではありません。

その結果、国際救難信号の開発の問題は、1906 年にベルリンで開催された第 2 回国際無線電信会議で議論の対象となりました。 イギリス、ドイツ、ロシア、アメリカ、フランス、日本を含む29カ国の代表がこの活動に参加した。 まずはマルコーニ社の代表者。 米国はすでに使用しているCQDをそのまま採用することを主張したが、米国代表らはこれに強く反対した。彼らによると、そのような信号は一般的なCQコールと混同されることが多いという。 さらに、これら2つの信号は鉄道事故や事件の際に海岸電信事業者によっても使用されていたことが判明し、さらなる混乱が生じた。

その後、ドイツの代表者らは SOE 信号 (点 3 つ、ダッシュ 3 つ、点) の組み合わせを提案しましたが、多くの人がそれを好みませんでした。最後の文字 E が失われ、長い間識別されなくなるのではないかという懸念がありました。 -遠距離受信または放送波の過負荷。 彼らはまた、NCを組み合わせて救難信号、つまり国際旗信号を意味するものにするという英国の提案を拒否した。 「困っているので、すぐに助けが必要です」- すぐにダイヤルするのは難しいでしょう。

その結果、ドイツの電信事業者は SOE の組み合わせの 1 文字を置き換えることを決定しました。 このようにして、有名な SOS 信号が誕生しました。この組み合わせはダイヤルしやすく、放送波の最大負荷でもはっきりと識別できたため、誰もが気に入りました。 その結果、この信号は 1906 年 11 月 3 日に発生した遭難船のコールサインとして採用されました。

極限の状況では、救助活動に従事する航空機だけでなく、救助チームにも地上ではっきりと見える信号を提供できることが極めて重要です。 信号システムの使い方を習得し、最短時間で信号を出せるようにするには、事前に信号システムを練習する必要があります。 無線送信機と発煙筒を持っている場合でも、次のことを覚えておいてください。可能な限り最善の方法で

煙や火は救助ヘリコプターや航空機の注意を引くと考えられます。 3 つの火災または 3 つの煙柱は国際的な救難信号です。

飛行機事故から生き残った場合、または救命いかだに乗っている場合は、自由に使える市販の信号発炎筒を 1 つ以上用意しておく必要があります。 観光客の場合は、以下のアイテムを事前に買いだめしておくことを強くお勧めします。

トランシーバー(トランシーバー) - トーンと音声信号の両方を送受信できます。

無線ビーコン - トーン信号のみを送信します。

極端な状況では、原則として、無線局は見通し内に到達できるため、自然の障害物のない平坦な地形で使用するのが最善です。

信号トーチ- 昼間使用のトーチは明るい色の煙を発し、夜間使用では非常に明るい光を発し、遠くからでも見えます。

フレア- 豊富な自然障害物や気象条件に関連する信号伝達の問題を克服するのに役立ちます。

曳光弾- 銃器を持っている場合は、信号伝達に曳光弾を使用できます。

発射されると、明るい赤オレンジ色のフラッシュが生成されます。 いかなるイベント中も救助ヘリコプターに武器を向けないでください。

マリンマーカーは、細かく分散した粉末のチューブで、水が中に入ると濃い緑色またはオレンジ色に変わります。「孔雀の羽」

- マーカーはゴム引きナイロン製で、豊かな色彩が施されています。片面は青、もう片面は黄色です。光信号の供給手段 - ライト電気懐中電灯

あるいはライターの光さえ遠くからでも見えることがあります。

ホイッスルは音で合図するのにとても便利なものです。シグナルミラー

- ミラーからの明るい「バニー」は、視認性が良く、最大60キロメートルの距離でも目立ちます。

煙。

煙発生装置を構築するには、通風が良好で、湿った葉にも着火できる高い燃焼温度を備えた大きな「小屋」火を建てます。

火の上に発煙材を置き、救助機やヘリコプターがすぐ近くに現れたら点火してください。 雪の降る地域や氷の上にいる場合は、濡れた地面の上の平らな面に火を置く必要があります。そうしないと、火の下の雪が溶け始めます。

火。

光信号は暗闇では非常に効果的です。 最大限の光を与える火を起こします。 燃える木はあなたの存在を知らせる素晴らしい方法です。 空洞のある木に火をつけるのが最善です - 簡単に火がつきます。 木に火をつけるには、乾いた木を下の枝の上に置き、火をつけます。 彼らは木の冠を引き継ぐでしょう。 火で合図するには、別々の木を選択する必要があることに注意してください。そうしないと、森林火災が発生する危険があります。

反射板。

晴れた天候では、鏡、磨かれた金属器具、ベルトのバックル、またはその他の光をよく反射する物体を使用して、光信号を提供できます。 人生で必要になる前に、合図を送る方法を学びましょう。 透明な大気中の軽い「バニー」は、通常の地形では60キロメートル、砂漠では160キロメートルの長距離から見ることができます。

航空機用の信号。

航空機に信号を送るときは、信号の有効性に影響を与えるいくつかの要因に留意する必要があります。これらの要因は、パイロットが気づき、あなたを救うのに役立ちます。 まず、信号が上空からどのように見えるかを想像してみてください。寸法:

信号のサイズをできるだけ大きくします。 上空からでもはっきりと判読できる必要があることに注意してください。割合:

特に地面に文字をレイアウトする場合、信号は正しい比率を持つ必要があります。 空からでも判読できるようにしてください。角度と直線:

地上に配置されるすべての信号は、最大数の直線と直角を持たなければなりません。自然界にはどちらも存在しません。対比：

信号はエリアと対照的に目立つ必要があります。雪の上:

明るい色の染料を使用して信号を実行することをお勧めします。芝生の上:

エリアを焼き尽くして、そこに信号を送信することができます。オレンジ色:

奇妙なことに、緑や茶色の背景では、彩度の低いオレンジ色は目立たず、風景に溶け込みます。葉、土、石で作られたローラーで信号の輪郭を描くことができます。 ストロークの主な目的は影を作成することです。 また、スタンド上に上げたフレームやパネルに信号を表示して、はっきりと見える影を落とすこともできます。

信号の場所。信号はあらゆる方向から見えるように配置する必要があります。 平らで開けた場所に置くのが最善です。

信号値。

送信された信号は、あなたを発見した人々にあなたの苦痛に関する情報を伝える必要があります。

それらを学ぶか、それらが描かれ、その意味が書かれた紙を常に持ち歩いてください。 地上に信号を配置する場合は、できるだけ大きな信号を配置し、 少なくとも長さ10メートル、幅3メートル。 夜になると信号の形に合わせて地面に溝を掘り、そこにガソリンを流し込んで火をつけます。 このような信号は、夜間だけでなく、日中でも焼けた地面全体で目立ちます。

救助が到着したら、必ず信号を破壊してください。そうしないと、他の捜索航空機が混乱し、近くに不必要に着陸しようとする可能性があります。

モールス信号。

モールス信号を使用して警告灯をオン/オフしてメッセージを送信できます。 端に明るい布が付いたスティックフラッグも同じ目的に適しています。

ドットは右端に「8」の付いた信号で示され、ダッシュは左端に「8」の付いた信号で示されます。 モールス信号は、オーディオ信号と無線信号の両方を送信するために使用できます。

影の信号。

これらは非常に効果的ですが、必要なのは正しく構築することだけです。周囲の景観と対照をなすのに十分な広さの、オープンエリアに建ててください。 さまざまなエリアにシャドウ信号を構築するには、次のルールを使用します。

極地の冬にブロックを取り除いた溝に沿って雪ブロックの壁を作ります。

北極の夏に石、土、岩、木を使って壁を作ります。

冬は暖かい地域で雪の上に緑の葉やトウヒの枝を置き、柵の周りに枝を置きます。

夏には温暖な気候帯で

丸太、木の幹、石、岩、練炭を使用してシャドウ信号を構築します。

山での災害の場合

国際的な従来の信号を使用し、それを学習し、送信する方法を学びます。 常に何らかの合図手段を持っておく必要があります。

SOS救難信号。

音声信号 - 3 つの点、3 つのダッシュ、3 つの点。

1分間隔で繰り返します。

光信号は音信号と同じです (短い点滅が 3 回、長く点滅が 3 回、短く点滅が 3 回)。

1分間隔で繰り返します。

SOS救難信号。

従業員求む。

この信号を与えるには、次の音と光の方法を使用します。

音声信号 - 6 つの迅速な送信ポイント。 1分間隔で繰り返します。

光信号 - 6 回の短い点滅が素早く送信されます。 1分間隔で繰り返します。

私はあなたの言う事が分かります。

この信号を与えるには、次の音と光の方法を使用します。

白いロケット。

音声信号 - 3 つの迅速な送信ポイント。

1分間隔で繰り返します。

光信号 - 3 回の短い点滅が素早く送信されます。 1分間隔で繰り返します。

基地に戻ります。

この信号を与えるには、次の音と光の方法を使用します。

グリーンロケット

ビープ音は長い点の連続です。

光信号は、長い一連の短い点滅です。

情報信号。

被災地やキャンプから離れる必要がある場合に使用されます。 常に明確に見える標識、つまり移動方向を示す矢印を残し、足跡も付けてください。 毎年、世界中で数百万件の行方不明事件が報告されています。 この巨大な数字のうち、数万人がソ連崩壊後の地域にいます。 事故、人身売買、黒人移植、殺人に関連した暴力は、残念ながら根絶することはできません。 緊急時に救難信号を送信するにはどうすればよいですか? カイトストリングを使用します。 無料の Web サービスを使用すると、自動的に送信される SMS を使用して、潜在的な脅威の存在を愛する人に通知できます。一般的な動作原理

Kitestring を始めるには、名前と携帯電話番号を入力する必要があります。

ホームページ

次に、緊急メッセージのテキストを作成する必要があります。 もちろん、提供されているテンプレートを使用することもできますが、 英語状況のニュアンスをすべて反映しているわけではありません。 見知らぬ人と散歩するとき、または暗闇に出かけるときは、同行者やルートをできるだけ正確に特定するようにしてください。 たとえば、リンクを入力するのを怠らないでください。 ソーシャルネットワーク、電話番号、移動の推定中間地点。 キリル文字には触れず、トランスリットで書くことをお勧めします。より信頼性が高くなります。 同時に、SMS の文字数制限にも注意してください。

準備ができて？ 家を出る日時と旅行、デート、散歩の期間を設定します。

指定された時間に間に合わず、サイトでチェックインできない場合（コンピューターの前で出産便の返却を確認する）、信頼できる人の電話番号に緊急メッセージが送信されます。

追加機能

Kitestring は Web サイトからだけでなく、メッセージを送信して管理することもできます。 登録時に連絡先番号を受け取りました。 唯一の注意点は、送信された SMS の資金がモバイル アカウントから引き落とされることです。

必要な時間を入力するだけで追跡を開始できます。 たとえば、「45m」です。 手紙のラテン語の綴りを忘れないでください。

「わかりました」で旅は終わります。 その他、無事帰宅を示す言葉（チェックインワード）を指定することもできます。 これは、Web インターフェイスの特別な形式で実行できます。 したがって、攻撃者はあなたに代わって「ok」を送信できなくなります。

同じブロックでは、自由を奪われることを意味する特別なコード (強迫コード) を指定できます。 このコードを含む SMS を送信すると、あなたの信頼できる人にあなたの命への脅威がすぐに通知されます。

急いで家に帰りたいけど時間がないですか？ たとえば「10m」などのメッセージを送信するだけで、指定した時間が旅行に追加されます。 ただし、制限が 1 つあります。合計延長時間は 1 時間を超えてはなりません。

結論

貴重な時間を節約できる同様のサービスをライフハッカー読者に勧めることができるかもしれません 速い応答脅威が生じたとき?

SOS は、海上で遭難した場合に救助を求める無線信号です。 モールス信号の 3 つの点、3 つのダッシュ、およびさらに 3 つの点の組み合わせで構成されます。 SOS（英語のフレーズ「Save Our Souls」または「Save Our Ship」）は美しい伝説であるという意見。 実際、デコードはなく、点、ダッシュ、点を接続するだけです。これは最も単純で最も明確な組み合わせです。

SOS信号の歴史

統一 SOS 遭難信号は、1906 年 10 月 3 日にベルリンで開催された国際無線電信会議で海事界によって採用されました。 この問題に関する議論は長く複雑でした。 それ以前は、無線機器を製造する各会社は、船員に自社が開発した独自の信号を使用することを要求していました。 例えば、アメリカはNG信号を提供し、イギリスの利益を代表するマルコーニ無線電信会社は「早く来い、危険」を意味するCQ信号を提供し、ドイツの懸案であるスリャビ・アルコはSOE信号を提供した。 ただし、最初と 2 番目のケースには、重大な欠点がありました。ドイツ語版では送信が複雑で、最後に 1 つのドットだけが鳴ったため、可聴性が低く、無線干渉が生じ、誤解を招く可能性がありました。 SOS が選ばれたのはまさにそのシンプルさのためです。 彼らによると、会議ではコンサルタントを務めた物理学者、音楽家、心理学者の意見に耳を傾けたという。 同年、1906 年に蒸気船イルビスから初めて SOS 信号が放送されました。1909 年 6 月 10 日、遭難した旅客船キュナード号の船長によって SOS が放送されました。アゾレス諸島の近く。 キュナードは救われた。

3分間の沈黙

1927 年、ワシントンで開催された国際無線電信会議は、海上で遭難信号を送信するための単一の国際周波数である 500 kHz を確立し、他の放送への使用を禁止しました。 SOS信号の導入以来、1日48回、つまり15時から18分と45分から48分までの毎時、ラジオでは3分間の沈黙が発生した。 この時、各国の無線通信士が電波を聞いて、誰かからの助け要請がないかを確認していました。 これは 1999 年 2 月 1 日まで続き、そのとき世界は通信を可能にする新しい信号システムに切り替わりました。 自動モード、直接印刷デバイスと FAX 機を使用します。

「3分間の沈黙」

ゲオルギー・ウラジモフによる素晴らしい小説。 この本は1969年に書かれ、その後雑誌『新世界』に掲載されたが、1976年には紙幣付きの別版が出版されたが、ウラジモフはすぐにその仲間入りを果たしたため、廃刊となった。

1906 年 11 月 3 日、ベルリンで署名された国際無線電信条約に従って、SOS 信号は海上無線通信用の単一の救難信号として確立されました。 この信号の導入により、他の救難信号はすべてキャンセルされました。 SmartNews は、SOS 信号の出現について 5 つのストーリーを伝えることにしました。

写真: ウィキペディア

最初の遭難信号

1890 年代初頭に無線が発明される前から、船舶はすでにさまざまな視覚および音声の救難信号を使用していました。 この目的のために、手旗旗、信号灯、ベルなどの通信手段が使用されました。
救難信号を送るために大砲が使用されることもありました。 この場合、船は短い間隔で発砲しました。 さらに、帆の特定の組み合わせや、オレンジ色の煙や赤いフレアが、船の調子が悪いことを他の船に知らせるために使用されました。 8km離れた場所から見える特別な旗を使って救難信号を送ることも可能だった。 海軍は今でも通信に使用できる特別な旗を使用しています。

国際信号コードの国旗。 意味：「助けを求めます。」 写真: ウィキペディア

モールス信号

SOS 信号はモールス信号に基づいて出現します。 モールス信号は、アメリカの芸術家サミュエル・モールスによって簡単な通信システムとして提案されました。 これは1835年に起こりました。 当初、アルファベットはピリオド、en ダッシュ、em ダッシュの 3 つの文字で構成されていました。 1851 年に、すべてのコードはドットとダッシュの 2 文字に変換されました。 したがって、モールス信号を使用する場合、各文字はドットとダッシュの組み合わせを使用してエンコードされます。 1865 年以来、モールス信号は海軍で積極的に使用され始めました。 当初、メッセージは旗や提灯によって伝えられていました。 その後 - ラジオ局の助けを借りて。

サミュエル・モース。 写真: ウィキペディア

難しい選択

SOS が登場する前には、モールス信号を使用した救難信号は他にもたくさんありました。 一般に受け入れられている単一のシステムはありませんでした。 問題をさらに悪化させるのは、各無線メーカーが独自の緊急通信コードを開発したことです。 当時の有名な会社の 1 つであるマルコーニは、イギリスとイタリアの船舶用無線電信局の販売を独占していました。 したがって、マルコーニの要件によれば、船舶は遭難メッセージを送信するために CQD 信号を使用しなければなりません。 モールス信号では「-・-・--・--・・」となります。 船員たちは CQD 信号に「Come Quick, Danger」というフレーズを選びました。これは「急いで来てください、危険です」と翻訳できます。 当然のことながら、そのような混乱は何も良いことをもたらさないため、救難信号を標準化するための緊急の措置を講じる必要がありました。

グリエルモ・マルコーニ。 写真: ウィキペディア

SOSの出現

1906 年の秋、ベルリンで無線電信会議が開催されました。 この会議では、海上で統一された救難信号を作成する問題について議論されました。 同名の会社のオーナーであるグリエルモ・マルコーニは、すでによく知られている文字の組み合わせ「CQD」を提案しました。 しかし、このオプションは複雑であるため却下されました。 救難信号はシンプルで理解しやすいものでなければなりません。 他にも提案がありましたが、却下されました。 Slyabi-Arco 社は SOE 信号を提案しました。 同社の無線局を搭載した船舶のコールサインに使用されていた。 しかし、議論中に、この信号の重大な欠点が指摘されました。文字 E は、モールス信号で 1 つのドットで送信されるということです。 干渉があると、この信号が理解されない可能性があります。 次に、文字 E を文字 S に置き換えることが提案されました。その結果、信号「... - - -...」が誕生しました。 左右対称で読みやすかったです。
1906 年 11 月 3 日、ベルリンで開催された国際無線電信会議で、この特定の信号が海上無線通信用の単一の遭難信号として採用されました。 この条約に署名した国のラジオ局は、順番にそれを受信することが義務付けられました。 この信号の導入により、他の民間救難信号はすべてキャンセルされました。 1 つの救難信号に加えて、別のルールが採用されました。1 日 48 回、1 時間ごとに 2 回（15 分から 18 分と 45 分から 48 分）、無線が沈黙しました。 このとき、メッセージは途中で打ち切られ、世界中の無線従事者が助けを必要とする人がいないかを確認するために放送に注意深く耳を傾けていました。

無線従事者の時計。 文字盤上の色付きの部分は、すべてのサービス ステーションが遭難周波数を聞く必要がある 3 分間の無線沈黙期間を示します: 赤 - 500 kHz、青 - 2174.5、2182、および 2187.5 kHz
写真: ウィキペディア

最初の使用例

最初の SOS 信号はタイタニック号によって送信されたという誤解がありますが、これは真実ではありません。 SOS信号は1906年にイルビス蒸気船から初めて鳴らされたというバージョンがあります。 しかし、ほんの数分後、船員たちは自分たちで自分を救えることに気づき、合図をやめました。 1909 年 8 月 11 日、アメリカの蒸気船アラパオエが蒸気を失い、ニューヨークからジャクソンビルに向かう途中で漂流しました。 この信号は、ノースカロライナ州ハッテラス島にあるユナイテッド・ワイヤレス・テレグラフ・カンパニーの局によって受信されました。 1912 年 4 月 15 日、タイタニック号は沈没しました。 SOS信号が使用されたのは少なくとも8回目だった。

「タイタニック」。 写真: ウィキペディア