機内モードとはどういう意味ですか? スマートフォンの機内モードとは何ですか? 接続の問題を修正する

17.09.2022

毎年 モバイルデバイスますます完璧になり、その小さな体の中にすべてを隠します もっと機能と能力。 しかし、すべての携帯電話所有者が自分の携帯電話のすべての機能を知っているわけではありません。 この記事では、モバイル デバイスのオフライン モードとは何か、そして平均的なユーザーがオフライン モードを必要とする理由を学びます。

通常の電話、コミュニケータ、通話をサポートするタブレットなど、あらゆるモバイル デバイスは、いくつかのモードで動作できます。 「通常」モードや「サイレント」モードなどはほぼすべての人に馴染みがあるとしても、携帯電話の「状態」の一部は、ほとんどのユーザーにとって依然として多くの疑問を引き起こします。 これにはオフライン モードも含まれます。 最後に、それが何のためにあるのか、そしていつそれをオンにする価値があるのか​​(もしあるとしても)を調べてみましょう。

オフライン モードは数年前に携帯電話に登場しました。 一部のモバイル機器メーカーは、飛行機での旅行中の携帯電話の使用に関連する問題を回避するために、この方法を決定しました。結局のところ、多くの人が知っているように、以前は携帯電話は飛行中ずっと使用できず、使用期間が長くなってしまう可能性がありました。 10時間。 新しいモードでは、所有者はガジェットの電源を入れたままにすることができますが、携帯電話ネットワークへのアクセスは制限されていました。 したがって、「フライト モード」(英語の「フライ モード」から) - これは、いくつかのモバイル デバイス製造会社がこの機能を発表した方法です - により、携帯電話の電源を入れたままにすることが可能になりました。 この状態では、電話機はオペレーターのネットワークと通信できません(したがって、電話をかけるという本来の目的に電話機を使用することはできません)という事実にもかかわらず、長時間のフライト中に乗客は電話をかけることができますお気に入りの携帯電話を使用して、ゲームをしたり、読書したり、音楽を聴いたりできます。 時間が経つにつれて、自律モードは広く普及し、飛行機での旅行よりも地上でより頻繁に使用されるようになりました。

このような異常な政権が蔓延する理由は何でしょうか? 電話を本来の目的に使用せずに使用するのは矛盾しているように思えますが、テクノロジーの発展により、これはまさに多くのユーザーに欠けているものです。 そして、オフラインモードが登場した後、携帯電話を次のように使用できるようになりました。 デジタルカメラ、プレーヤー、 ゲームコンソールまたは 電子書籍誰かが迷惑な電話であなたのお気に入りの活動から気をそらしてしまうのではないかと心配する必要はありません。

ただし、オフライン モードには他の利点もあります。 たとえば、文明から遠く離れたエリアにいて、通信範囲を夢見ることしかできない場合、携帯電話は常にネットワークを「見つけよう」と試みるため、バッテリーの消耗が早くなります。 そのような場所では、携帯電話の電源を完全に切るか、フライモッドを使用することができます。 再び文明に近づいたときは、オフライン モードをオフにするだけで、電話機はすぐにオペレーターのネットワークを見つけます。 これは、経験豊富な旅行者が通常行うこととまったく同じであり、通常モードで携帯電話を保管する場所と、今後の会話のためにバッテリーの電力を節約することが推奨される場所をすでに知っています。

ただし、オフライン モードには、否定できない欠点が 1 つあります。 一部のモデルでは、オンにすると、GSM モジュールが動作を停止するだけでなく、Wi-Fi、場合によっては GPS も停止します。 これは、このような電話やコミュニケータでは、このモードがオンになると、電話がすべての無線モジュールを即座にオフにするという事実によるものです。 公平を期すために、多くのモデルでは、「フライ モード」であっても、再度オンにすると GPS と Wi-Fi が機能することに注意してください。

したがって、オフライン モードは飛行機で頻繁に旅行する人だけでなく、膨大な数の「地上」ユーザーにも必要なものであると結論付けることができます。 重要なことは、このモードを時間内に忘れずにオフにすることです。そうしないと、重要な電話を待つことができなくなる可能性があります。

携帯電話の「機内モード」とは何ですか?

オルガ・オゴル

電源を入れると、携帯電話は継続的に無線信号を送受信します。 ただし、場所によっては、この信号が重要な機器の動作に干渉する可能性があります。 これが、たとえば飛行機内や手術室の近くで手術が行われる理由です。 携帯電話禁止。 離陸前に、飛行機に乗っているすべての乗客は携帯電話の電源を切るように求められます。
携帯電話の「機内モード」では、端末の電源を完全にオフにすることができません。 このモードでは、電話機の無線ユニットのみがオフになります。 同時に、プレーヤー、ゲーム、ファイルフォルダーなどの他の機能も使用できます。
機内モードは便利で、多くの人にとって欠かせない機能です。

携帯電話に機内モードが必要なのはなぜですか?

ダニラ・マルツェフ

飛行中に携帯電話でゲームをプレイする場合はどうすればよいですか。
つまり、信号の送受信は行われず、デバイスの飛行には干渉しません。
パイプ自体を詳しく調べたり、音楽を聴いたり、日常生活を観察したりできます。

グルナズ・クトゥシェワ

機内モードでは、携帯電話のセルラー無線システム、Wi-Fi、Bluetooth 機能が無効になります。 無線伝送。 しかし、現在では多くの飛行機に機内 Wi-Fi が搭載されており、間もなく携帯電話サービスが提供される可能性があります。 では、機内モードにはどのようなメリットがあるのでしょうか?
まったく飛行機に乗らない場合でも、機内モードを使用すると、バッテリーを消耗する無線をすぐに無効にすることができます。 ワイヤレス通信を使用していないときのデバイスのバッテリー寿命を延ばします。
お持ちのデバイスを問わず - Android フォン、iPhone、iPad、 Windowsタブレット 8 またはその他 - 機内モードでは、すべてのデバイスで同じハードウェア機能が無効になります。 これらには次のものが含まれます。
携帯電話: デバイスはタワーと通信しなくなります セルラー通信。 それ以上は何も送受信できなくなります 携帯電話ネットワーク– 音声通話、SMS メッセージ、モバイル データはありません。
Wi-Fi: 電話機は近くの Wi-Fi ネットワークのスキャンと接続の試行を停止します。 既存の Wi-Fi 接続は切断されます。
ブルートゥース: この技術 無線通信、ワイヤレス ヘッドセットやキーボードやマウスなどのその他のデバイスに適用される機能もオフになります。
GPS: 一部のデバイスでは、機内モードでは GPS 受信が無効になります。 GPS は上記のすべてのテクノロジーとは異なります。GPS 対応デバイスは、何も送信せず、受信した GPS 信号を受信するだけです。 ただし、何らかの理由により、一部の航空機では GPS の使用が禁止されています。
機内モードがオンになっていると、 トップライン通知 Android デバイス, iPhoneやiPadでは飛行機のアイコンが表示されます。 機内モードが有効になっている限り、離陸中や着陸中でも飛行機内で使用できます。 デバイスの電源をオフにする必要はありません。
多くの国の規制により、民間航空機での信号送信装置の使用が禁止されています。 通常の携帯電話やタブレットは複数の相手と通信できます。 携帯電話の塔そして継続的に接続を維持しようとします。 タワーが遠くにある場合は、携帯電話やタブレットが信号を増幅してタワーとの連絡を確立します。 この種の通信は航空機のセンサーに干渉し、理論的には高感度のナビゲーション機器に問題を引き起こす可能性があります。 この懸念から上記のルールが生まれました。 実際には 近代的な設備失敗しにくい。 数人が機内モードをオンにするのを忘れたため、飛行機は墜落しません。
もっと 明らかな問題それは極端さによるものですか ファストトラベル飛行機内の電話は、ある基地局から別の基地局に常に切り替わっています。 これにより、地上の人々が受信する携帯信号が妨害される可能性があります。 さらに、電話機のバッテリーがすぐに消耗し、十分な信号強度が得られなくなります。
機内モードは地上でも便利です。 デバイスのバッテリー電力を完全に節約します。 その無線モジュールは、携帯電話基地局との通信を維持し、近くの電波を検索するために多くのエネルギーを消費します。 Wi-Fiネットワーク接続を試行し、Bluetooth 接続の着信を待ち、定期的に GPS 位置を確認します。
機内モードを有効にすると、すべての無線モジュールが無効になります。 これにより、電話の着信と SMS がブロックされますが、バッテリー寿命は長くなります。 このモードは、スタンドアロンの電子書籍リーダーとして機能するタブレットに特に便利です。
Wi-Fi は多くの航空機で許可されており、実際、多くの航空機が有料の機内 Wi-Fi を提供しています。 機内モードを有効にすると、Wi-Fi は常に無効になります。 ただし、ほとんどのデバイスでは、機内モードをオンにした後に Wi-Fi をオンにすることができます。 携帯電話の信号は引き続きブロックされますが、Wi-Fi により航空機の Wi-Fi ネットワークに接続することはできます。
一部のデバイスでは、機内モードで Bluetooth をオンにすることができます。 これが許容されるかどうかは、航空会社と現在の規制当局によって異なります。

携帯電話に機内モードがあるのはなぜですか?

飛行機内での携帯電話の使用は禁止されています(レーダー装置に損傷を与える可能性があると考えられています)。 ただし、「フライト」モードでは、遊んだり、本を読んだり、その他の機能を使用したりできます。 このモードでは、電話機はベースステーションと通信しません。

フライトモードと自律モードは同じものです。 一部の電話モデルでは、モードの呼び方が異なります。 それらは 1 つの機能のみを実行します。
飛行機内での携帯電話の使用は禁止されています。

アンチラマーオンライン

「フライト」モードでは、携帯電話はよりスムーズに落下し、文字通り滑空します。 その結果、破損するリスクが大幅に減少します。
また、「アウトドア」モードをオンにすると、携帯電話を紛失した場合にどこに探せばよいのかが表示されます。

機内モードでは、携帯電話のセルラー無線システム、Wi-Fi、および Bluetooth ワイヤレス送信機能が無効になります。 ただし、現在では多くの飛行機に機内 Wi-Fi が搭載されており、間もなく携帯電話サービスが提供される可能性があります。 では、機内モードにはどのようなメリットがあるのでしょうか?

まったく飛行機に乗らない場合でも、機内モードを使用すると、バッテリーを消耗する無線をすぐにオフにすることができます。 ワイヤレス通信を使用していないときのデバイスのバッテリー寿命を延ばします。

Android スマートフォン、iPhone、iPad、Windows 8 タブレットなど、所有しているデバイスに関係なく、機内モードではすべてのデバイスで同じハードウェア機能が無効になります。 これらには次のものが含まれます。

携帯電話: デバイスは携帯電話基地局と通信しなくなります。 携帯電話ネットワーク経由では何も送受信できなくなります。音声通話、SMS メッセージ、モバイル データは利用できません。

Wi-Fi: 電話機は近くの Wi-Fi ネットワークのスキャンと接続の試行を停止します。 既存の Wi-Fi 接続は切断されます。

Bluetooth: ワイヤレス ヘッドセットやキーボードやマウスなどの他のデバイスに使用されるこのワイヤレス テクノロジーもオフになります。

GPS: 一部のデバイスでは、機内モードでは GPS 受信が無効になります。 GPS は上記のすべてのテクノロジーとは異なります。GPS 対応デバイスは、何も送信せず、受信した GPS 信号を受信するだけです。 ただし、何らかの理由により、一部の航空機では GPS の使用が禁止されています。

機内モードがオンになると、Android、iPhone、iPad デバイスの上部の通知バーに飛行機のアイコンが表示されます。 機内モードが有効になっている限り、離陸中や着陸中でも飛行機内で使用できます。 デバイスの電源をオフにする必要はありません。

多くの国の規制により、民間航空機での信号送信装置の使用が禁止されています。 一般的な携帯電話やタブレットは複数の携帯電話基地局と通信し、接続の維持を継続的に試みます。 タワーが遠くにある場合は、携帯電話やタブレットが信号を増幅してタワーとの連絡を確立します。 この種の通信は航空機のセンサーに干渉し、理論的には高感度のナビゲーション機器に問題を引き起こす可能性があります。 この懸念から上記のルールが生まれました。 実際、最新の機器は故障に対して耐性があります。 数人が機内モードをオンにするのを忘れたため、飛行機は墜落しません。

より明白な問題は、非常に高速で移動するため、飛行機内の電話が常にある基地局から別の基地局に切り替わることです。 これにより、地上の人々が受信する携帯信号が妨害される可能性があります。 さらに、電話機のバッテリーがすぐに消耗し、十分な信号強度が得られなくなります。

機内モードは地上でも便利です。 デバイスのバッテリー電力を完全に節約します。 その無線機は、携帯電話基地局との通信、近くの Wi-Fi ネットワークの検索と接続の試行、Bluetooth 接続の受信の待機、および GPS 位置の定期的なチェックに多くのエネルギーを費やします。

機内モードを有効にすると、すべての無線モジュールが無効になります。 これにより、電話の着信と SMS がブロックされますが、バッテリー寿命は長くなります。 このモードは、スタンドアロンの電子書籍リーダーとして機能するタブレットに特に便利です。

Wi-Fi は多くの航空機で許可されており、実際、多くの航空機が有料の機内 Wi-Fi を提供しています。 機内モードを有効にすると、Wi-Fi は常に無効になります。 ただし、ほとんどのデバイスでは、機内モードをオンにした後に Wi-Fi をオンにすることができます。 携帯電話の信号は引き続きブロックされますが、Wi-Fi により航空機の Wi-Fi ネットワークに接続することはできます。

一部のデバイスでは、機内モードで Bluetooth をオンにすることができます。 これが許容されるかどうかは、航空会社と該当する規制当局によって異なります。

飛行機内でも携帯電話信号が利用できるようになる予定です。 米国連邦通信委員会は、3km を超える航空機内での携帯信号の使用を許可することを検討しています。 これにより、電話をかけたり、SMS を送信したり、 モバイルインターネット飛行機の中。 しかし、米国運輸省は、近隣の乗客に不快感を与えるとして、飛行機内での通話を禁止する予定だ。 SMS とデータ転送のみが許可されます。

地上の携帯電話基地局に接続することは不可能だが、飛行機にはピコセル、つまり飛行機上の電話が接続される小型基地局が装備されることになる。 ピコセルは通信衛星に信号を送信し、通信衛星は地上のセルラー ネットワークに接続されている地上基地局に信号をブロードキャストします。

飛行機の送信機は電話機に非常に近いため、最小限の送信電力で通信できます。 飛行機内の電話は、地上の携帯電話基地局と通信するために信号を増幅しないため、干渉の可能性が排除されます。

飛行機内で許可されたら 携帯信号そして、すべての航空機がピコセルを搭載したとしても、機内モードの必要性は継続します。 高度 3 km を超える高度では Wi-Fi と携帯電話通信が許可されますが、離陸時と着陸時は許可されません。機内モードが便利で、特にバッテリー電力の節約に役立ちます。

機内モード– 特別なデバイス動作モード。最新のすべてのスマートフォンおよびタブレットで利用できます。 で このモードすべてのデータ送受信モジュールが無効になります: 通話、EDGE/3G/LTE、Bluetooth、Wi-Fi など。 また、GPS もオフになりますが、メーカーによってはオンのままになっている場合もあります。

このモードは、飛行中にオンにすることが推奨されることが多いため、そのように名付けられました。 信号伝送モジュールは航空機システムの動作に影響を与える可能性があると考えられています。 航空会社によっては機内モードであってもスマートフォンの使用を禁止している場合があります。 航空会社のポリシーによって異なります。 私自身、客室乗務員が乗客が機内モードになっているかどうかをランダムにチェックする場面に遭遇しました。

有効にする方法は?

2つの方法があります...

設定→機内モード。 スイッチをオンにします。

画面の下部を上にスワイプします。 コントロールパネルに電話してください。 機内モードのオン/オフを切り替えるボタンがあります。

機内モードは何に使用できますか?

これは私が最も頻繁に使用するものです。 携帯電話通信モジュールが EDGE モードに切り替わることがあります。 これは、大勢の人が集まるスポーツ競技会や都市の人口の少ない地域でよく起こります。

機内モードを数秒間オンにしてからオフにすると、接続後に 3G/LTE が利用できる可能性が高くなります。 携帯電話会社がどのように機能するかはわかりません。おそらく、電波塔に接続するとき、ユーザーには何らかの優先順位が与えられるでしょう。 面白いのは、場所を変更しないと、しばらくしてから (3 ~ 5 分) ネットワーク自体が EDGE に戻ることです。 しかし、これが仕組みです...

開封確認なしでメッセージを読む

iOS 自体では、すべての連絡先の開封確認を無効にすることができます。

「設定」→「メッセージ」→「開封確認」。スイッチをオフにする必要があります。

しかし、これに満足できない場合は、上記のライフハックを使用してください。

機器の稼働時間を延長する

機内モードが大幅に拡張 iPhoneの仕事、iPad、iPod。 デバイスは Wi-Fi や携帯電話ネットワークへの接続に多くのエネルギーを消費します。 さらに、信号が不安定であればあるほど、この信号を探すのに多くのエネルギーが費やされます...

例。 私はよくiPadを映画やゲームに使います。 したがって、そこで Wi-Fi とセルラーモジュールをオンにしておくことに何の意味があるのでしょうか? 機内モードをオンにします。 私の推定によると、機内モードではタブレットは 10 時間ではなく、12 ~ 13 時間動作します。

多くの場合、開発者はアプリケーションを収益化するために広告を含めます。 彼らは、広告を煩わしくするか(クリックしたくなるようにするため)、広告を迷惑にしないようにしようとします(ネジを外すために) より多くのビュー)。 この広告は良い収入をもたらしますが、ユーザーにとっては何の役にも立ちません。 単に一部をブロックしているだけであることが起こります 役立つ情報画面に表示されます。

  • アプリケーションを完全に閉じます。 つまり、タスクバーから削除します(ダブルクリック) ホームボタンをクリックしてアプリケーションを上に移動します)、
  • 機内モードをオンにし、
  • アプリケーションをオンにします。

お子様向けiPhone/iPad

お子様にデバイスを与える場合は、機内モードをオンにしてください。 これは、電源をオンに戻す方法がわからない幼い子供がいる場合に便利です。 もちろん、ペアレンタルコントロールをマスターした方が良いです。 これは、お子様がインターネットを必要としないオフライン ビデオやゲームをプレイする場合に適しています。

通知を完全に非表示にする

迷惑な通知を一時的に非表示にしたい場合があります。

人生の一例をあげましょう。 私は、Quick Time Player を使用してレビュー目的でゲームのプレイを録画することがよくあります。 機内モードをオンにするのを忘れることもあります。 この場合、定期的に何らかのゲームがそれ自体を思い出します。 または、待つこともできたメッセージが到着しました...ビデオを再度録画する必要があります。

あるいは、タイムラプス (一定の間隔で写真を記録する長いビデオ) または単なるビデオを録画したいのに、予期せぬ電話がかかってきて 10 分が無駄になってしまうこともあります。 ほとんど 信頼できる方法邪魔されないように、機内モードをオンにしてください。

飛行機の離陸前に客室乗務員が表明する要件の 1 つは、モバイル デバイスの電源を完全にオフにするか、ガジェットを機内モードに切り替えることです。

機内での仕事用電話の禁止は約 20 年前に施行され、今日まで続いています。 なぜ空中で電話で話すことが許されないのか考えてみましょう。

なぜそのような禁止があったのでしょうか?

90年代に携帯電話の人気が高まると、航空会社は飛行中の携帯電話の使用を禁止することを検討し始めた。

当時、航空機器は、電子機器、特に携帯電話の動作によって引き起こされるあらゆる種類の干渉から十分に保護されていませんでした。

実際、飛行中、モバイル デバイスは地上の携帯電話基地局から遠く離れ、ネットワークを失ったり見つからないように送信電力を数倍に増やします。 この場合、航空機の機体は追加の障壁として機能します。

搭載されているすべての電話機が可能な限り最高強度の信号を発信し始め、搭載機器の動作に干渉する可能性があります。

現在までに、切り替えられていない携帯電話が原因で発生した航空機事故は一件も記録されていません。

すべての航空会社がすぐにこの基準を採用し、それ以来、離陸前に同様の警告が常に聞かれるようになりました。

テクノロジーは立ち止まらない

現代の航空機の電子機器は、数十年前に比べて干渉や中断からはるかによく保護されています。 すべての旅客機システムは完全に異なる周波数で動作し、理論上でもスマートフォンはそれらに干渉することはできません。

機能する電話によって影響を受ける可能性があるのは、乗務員と乗客の間の内部通信システムだけです。 首席操縦士のメッセージが断続的またはカチッという音を聞いた場合は、誰かが携帯電話の電源を切っていなかった可能性が高くなります。

では、なぜ空中での会話がまだ許可されていないのでしょうか?

一部の航空会社はすでに機内にポータブル基地局を設置しており、乗客が利用できるようにしています。 電話コミュニケーション飛行中。

しかし、国民はまだ許可に関して合意に達していない。 電話での会話飛行中。 ビジネスクラスでビジネスマンが話すのと、真ん中の列に座っているうるさいおしゃべりの人が電話できるのは別のことです。

禁止の主な理由は、航空会社が高額な調査に資金を費やすことに消極的であることだ。

欧州航空安全庁は 2014 年に次のように述べています。 電子機器飛行の安全を脅かさないこと。 しかし、この声明は本質的に単なる勧告であり、標準ではありません。

機内通話を許可するかどうかは各航空会社の個人的な問題であり、高額な検査によって裏付けられた証拠がなければ、誰もそのような責任を負いたくありません。

したがって、スマートフォンや電話は飛行中に何の影響も及ぼさず、誰もそれらの使用を急いで許可しないことがわかりました。